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4WD いすゞに関する自動車

いすゞ PAネロ

輸入車ディーラーであるヤナセが販売したコンパクトクーペで、ベースはいすゞのジェミニクーペだ

輸入車ディーラーであるヤナセが販売したコンパクトクーペで、ベースはいすゞのジェミニクーペだ。1990（H2）年に登場し、4WSシステムを採用したのが話題となった。当初はFF、1.6Lの直4のDOHCエンジンのみという設定であったが、後に180psを発生するターボエンジン搭載の4WD車“イルムシャーR”が追加設定された。ルックス上の違いはフロントマスク。ネロは初代ピアッツァと同様でジェミニのアメリカ向け仕様と同じ半開きのリトラクタブル方式を採用している。(1990.5)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4150×1695×1315

カラー

エボニーブラック, 黒, フレームレッド, 赤色, フラッシュイエロー, 黄色, コバルトブルーマイカ, 青色
いすゞ PAネロ

1.6LのDOHCインタークーラー付きターボエンジンを搭載するフルタイム4WDのイルムシャー160Rを追加

1.6LのDOHCインタークーラー付きターボエンジンを搭載するフルタイム4WDのイルムシャー160Rを追加。同時に、従来モデルにはサイドドアビーム、リア3点式シートベルトを装着し、安全性能を向上させた。(1991.2)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4150×1695×1315

カラー

エボニーブラック, 黒, フレームレッド, 赤色, フラッシュイエロー, 黄色, コバルトブルーマイカ, 青色, ミスティックブルーマイカ, 紺色, ノースホワイト, 白
いすゞ PAネロハッチバック

1991（H3）年にラインナップされたワゴン風のハッチバックモデル

1991（H3）年にラインナップされたワゴン風のハッチバックモデル。いすゞジェミニのヤナセ販売モデルで、フロントマスクが異なる。いすゞジェミニが異形2灯ヘッドランプなのに対し、PAネロハッチバックはジェミニ北米仕様と同じセミリトラクタブルライトのフロントマスクをもつ。スペシャリティ度はこちらのほうが上だ。クーペをベースにステーションワゴンのようにルーフを延ばした個性的なスタイルを採用。スペシャリティでなおかつ高い実用性を誇った。1.5Lエンジンのほかに、1.6Lながらターボによって180psを発生する4WD仕様のイルムシャーRも設定された。(1991.11)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

4150×1695×1325

カラー

エボニーブラック, 黒, ノースホワイト, 白, トーチレッド, 赤色, ミスティックブルーマイカ, 紺色, 青色
いすゞアスカ

1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ

1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4635×1695×1420

カラー

パシフィックブルー・パール, 紺色, 青色, セブリングシルバー・メタリック, シルバー, タフタホワイト, 白, スターライトブラック・パール, 黒, バイエルングリーン・パール, 緑色
いすゞアスカCX

1983（S58）年に登場したアスカはJカー、すなわちGMグループのワールドカーとして販売されていた

1983（S58）年に登場したアスカはJカー、すなわちGMグループのワールドカーとして販売されていた。オペルアスコナ、ホールデンカミーラなどは兄弟車にあたる。GMがワールドカー構想を断念した後は、他社からのOEM供給でその穴を埋めることになる。アスカCXのベースとして選ばれたのは初代スバルレガシィだった。アスカCXのデビューは1990（Ｈ2）年5月。ほぼレガシィに準ずる仕様だが、エンブレムと車名が入ったリアガーニッシュ、ブラックカラーのウインドウモールがアスカの特徴だ。水平対向エンジン搭載で、2L4カム16バルブと1.8LのSOHCの2種類が選べた。2Lにはフルタイム4WDも用意される。(1990.5)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4510×1690×1385, 4510×1690×1395

カラー

セラミックホワイト, 白, ミディアムグレー・メタリック, グレー, インディゴブルー・メタリック, 紺色, 青色
いすゞウィザード

初代は2ドアモデルをミュー、4ドアモデルをミューウィザードと呼んだが、1998（H10）年のフルモデルチェンジを機に、4ドアモデルはウィザードという名称となった。新開発のフルフレーム構造に前がダブルウィッシュボーン、後ろが5リンク式コイルという本格的なスペックで、4WDシステムには走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なシフトオンザフライシステム付きパートタイム方式を採用している。パワーユニットは3Lの直噴ディーゼルターボと3.2LのV6ガソリンの2種類で、いずれも比較的コンパクトなサイズに十二分なパワーを発揮する強力な心臓部だ。(1998.6)

ボディタイプ

クロカン・ＳＵＶ

ボディサイズ

4640×1785×1690, 4490×1785×1740

カラー

ブライトシルバーメタリック, シルバー, スプルースグリーンマイカ, 緑色, クラレットレッドマイカ, 赤色, エボニーブラック, 黒, クリームホワイト, 白, カプリスブルーメタリック, 青色, パラッツォレッドマイカ
いすゞジェミニ

ドマーニと同じデュアルポンプ式4WDシステムを備えた新グレード、C/Cがラインナップに追加

ドマーニと同じデュアルポンプ式4WDシステムを備えた新グレード、C/Cがラインナップに追加。また2WDの上級グレードG/Gには、オートアンテナが標準装備となった。(1994.5)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4415×1695×1390, 4415×1695×1410

カラー

フロストホワイト, 白, ボーグシルバー・メタリック, シルバー, ハーバードブルー・パール, 青色, ローザンヌグリーン・パール, 緑色
いすゞジェミニ

いすゞはトラック専門のメーカーとなり、乗用車はホンダとの相互OEM（いすゞからは4WDクロカン車）体制となっている。先代のジェミニからホンダのドマーニをOEM車として販売しているが、この5代目ジェミニも先代同様にOEM販売を継続している。コンパクトなサイズながら、質感の高いインテリアなど、豪華さを主張するモデルだった。両車の違いはグリルデザインなど非常にわずか。エンジンは2種類で、1.5Lと1.6Lの直4SOHCエンジンのみであった。駆動方式はFF（前輪駆動）と4WDの設定があった。(1997.2)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4480×1695×1390, 4480×1695×1405

カラー

フロストホワイト, 白, マタドールレッド・パール, 赤色, サイプレスグリーン・パール, 緑色, シトラスシルバー・メタリック, シルバー, サイクロンブルー・メタリック, 青色
いすゞジェミニクーペ

1990（Ｈ2）年に登場したコンパクトセダン＆スポーツのジェミニ

1990（Ｈ2）年に登場したコンパクトセダン＆スポーツのジェミニ。この3代目が、いすゞによるオリジナル最後のジェミニとなった。デビュー当初はセダンのみであったが、発表1年以内にクーペモデルとワゴン風の3ドアハッチバックモデルを追加。コンパクトクラスながらスペシャリティ度の高いラインナップとしたのが特徴だった。ジェミニクーペはヤナセが販売していたPAネロと兄弟車になり、4WSシステムを採用したのも話題なった。当初は駆動方式はFFで、1.6Lの直4DOHCエンジンのみだったが、後に180psを発生するターボエンジン搭載の4WD仕様“イルムシャーR”が追加された。(1990.8)

ボディタイプ

クーペ

ボディサイズ

4185×1695×1315

カラー

バハマグリーン, 緑色, ロイヤルブルーメタリック, 紺色, 青色, フレームレッド, 赤色, フラッシュイエロー, 黄色
いすゞジェミニハッチバック

1990（H2）年に登場したいすゞが生産した最後のオリジナルジェミニとなった

1990（H2）年に登場したいすゞが生産した最後のオリジナルジェミニとなった。デビュー当初は曲面を多用したエアロロックなセダンボディのみであったがワゴンテイストの3ドアハッチバックモデルを追加。なかでもこのハッチバックモデルは、クーペをベースにステーションワゴンのようにルーフを延ばした個性的なスタイルを採用して、スペシャリティかつ高い実用性を誇った。1.6Lながらターボによって180psを発生する4WD仕様のイルムシャーRも設定された。(1991.2)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

4185×1695×1325

カラー

バハマグリーン, 緑色, フレームレッド, 赤色, ミスティックブルーマイカ, 紺色, 青色, ノースホワイト, 白, アンティークシルバーメタリック, シルバー